لا تحدث السرقة أثناء نقل البضائع بالضرورة في المستودعات أو أثناء النقل فقط. الخطر الأكثر شيوعًا هو فتح الحاويات أو الشاحنات أو المقطورات أثناء إعادة الشحن والتفتيش وإعادة التحميل. يمكن أن تثبت أختام الرصاص أو الأسلاك التقليدية أنه قد تم التلاعب بالختم، ولكنها تتطلب عادةً التحقق اليدوي من رقم الختم لتحديد ما إذا كان الختم الحالي يطابق الختم المستخدم في وقت المغادرة. لا تغير أختام RFID الهيكل الميكانيكي لـ "القفل"، ولكنها تمنح الختم هوية يمكن التعرف عليها وقراءتها إلكترونيًا، مما يؤدي تدريجيًا إلى تحويل عمليات فحص أمن البضائع من التأكيد اليدوي إلى التحقق الآلي.
تعالج أختام RFID في المقام الأول مسألة "ختم من؟"
عادةً ما يحتوي ختم RFID على معلومات تعريف إلكترونية فريدة. أخذثلاثة-أختام RFID E-.على سبيل المثال، فهو يستخدم تقنية UHF RFID، ويدعم ISO18000-6C GEN2 V2، ويحتوي على TID/UID وEPC ومناطق المستخدم. عندما تغادر الحاوية المستودع، يمكن ربط الهوية الإلكترونية للختم برقم الحاوية أو أمر الشحن أو معلومات المركبة. عند قراءة الختم في الميناء أو المستودع أو عقدة النقل، يمكن التحقق بسرعة مما إذا كان "نفس الختم قيد القراءة". تعتبر هذه الخطوة التي تبدو بسيطة أساسًا حاسمًا لإدارة أمن البضائع. تعتمد الأختام التقليدية على العمال لقراءة وتسجيل الأرقام التسلسلية المطبوعة، بينما يمكن لـ UHF RFID إجراء تحديد عدم الاتصال على مسافة معينة وقراءة أهداف متعددة في وقت واحد. بالنسبة للمحطات والمراكز اللوجستية التي تتعامل مع كميات كبيرة من الحاويات يوميًا، يعد تقليل التحقق اليدوي من أرقام الأختام أكثر عملية من مجرد إضافة علامة إلكترونية.
تكمن القيمة الحقيقية في حالة الختم، وليس فقط في سجل EPC (فحص الحزم الإلكترونية).
إن معرفة علامة RFID الموجودة على EPC فقط لا يثبت أنه لم يتم العبث بالبضائع. إذا قام اللص بقطع الختم الأصلي واستبداله بعلامة RFID مختلفة، فلن يتمكن النظام، في حالة فحص EPC فقط، من تحديد ما إذا كان الختم نفسه قد خضع لعملية غير طبيعية. ولذلك،-تحتاج الأختام الإلكترونية RFID عالية الأمان إلى الجمع بين "التعرف على الهوية" و"حالة الختم".
تم تصميم ثلاث أختام -حالة RFID E- بثلاث حالات: LOCKED، وUNLOCKED، وTAMPERED، وتستخدم آلية اكتشاف لتحديد الحالة الحالية للختم. وهذا يعني أن النظام اللوجستي لا يتلقى فقط "هذه علامة تحمل الرقم X"، ولكن يمكنه أيضًا تحديد ما إذا كان حاليًا في حالة قفل عادية أو تظهر عليه علامات التلاعب. بالنسبة لشحن الحاويات، تكون معلومات الحالة هذه أقرب إلى الاحتياجات الأمنية الفعلية من رقم RFID البسيط.
لا يمكن لتقنية RFID منع السرقة، ولكنها يمكن أن تقصر الوقت اللازم لاكتشاف الحالات الشاذة
من المهم توضيح أن أختام RFID نفسها لا تمنع الموظفين من الوصول إلى البضائع مثل جهاز إنذار ضد السرقة. دورهم الحقيقي هو تسهيل اكتشاف الفتح غير المصرح به.
عندما يتم تحميل حاوية في أحد المستودعات ويتم تثبيت الختم الإلكتروني، يدخل الختم في حالة القفل. أثناء مرور الحاوية عبر الموانئ ومراكز الشحن ومستودعات الوجهة، يمكن لقارئات UHF RFID الثابتة أو المحمولة قراءة هوية الختم وحالته. إذا اكتشف النظام أن الختم الذي كان من المفترض أن يظل مغلقًا قد تم العبث به، فيمكنه وضع علامة على عقدة النقل هذه باعتبارها حالة شاذة، مما يسمح للموظفين بفحص أبواب الحاوية والأسلاك والبضائع.
ولذلك، فإن الدور الأكثر دقة لـ RFID في منع سرقة البضائع هو تقليل إخفاء الحالات الشاذة وتقصير النافذة الزمنية من "الحدوث" إلى "الاكتشاف". وهذا مهم بشكل خاص للنقل عبر-الحدود، حيث قد تمر البضائع عبر عقد لوجستية متعددة، مما يجعل من الصعب الاحتفاظ بسجل أمان ثابت من خلال الفحص اليدوي وحده.
من أختام زمنية واحدة-إلى سجلات أمن البضائع
تعمل أختام RFID على تغيير رابط البيانات في عملية النقل. تركز الأختام التقليدية في المقام الأول على ما إذا كان قد تم العبث بالختم أم لا. يمكن للأختام الإلكترونية RFID إنشاء سجلات رقمية "لأي ختم، وأي حاوية، ومتى تم قفلها، وفي أي عقدة تمت قراءتها، وحالتها الحالية." بالنسبة للموانئ والجمارك والمستودعات الجمركية وشركات الخدمات اللوجستية عبر الحدود-، يعني هذا أن الأختام لم تعد مجرد أقفال مادية ولكنها يمكن أن تصبح جزءًا من بيانات النقل. خاصة عندما تكون قارئات RFID متصلة بنظام WMS أو TMS أو أنظمة إدارة لوجستية أخرى، يمكن ربط أحداث قراءة الختم بسجلات نقل البضائع، وبالتالي تقليل التسجيل اليدوي وعمليات التفتيش الفائتة.
